近年來(lái)隨著(zhù)全社會(huì )用電量的下降，由于燃煤機組參與調峰，電網(wǎng)調度頻繁啟停機及低負荷運行情況越來(lái)越明顯，機組啟停機、低負荷運行時(shí)SCR入口煙溫低于催化劑正常工作溫度窗口而導致脫硝系統無(wú)法投運，針對這一問(wèn)題本文主要提出燃煤機組SCR脫硝系統全負荷脫硝的控制對策來(lái)進(jìn)行討論分析，以供參考。

隨著(zhù)我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，能源消耗逐年增加，隨之而來(lái)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯。國家對污染物的排放日趨嚴格，目前國內采用低氮排放控制技術(shù)的燃煤機組在額定工況下基本能滿(mǎn)足排放要求，但在低負荷時(shí)，由于SCR入口煙溫低于催化劑正常工作溫度窗口而導致脫硝系統無(wú)法投運，因此，進(jìn)行高效節能的全負荷脫銷(xiāo)控制技術(shù)的研究對于逐步改善周?chē)髿猸h(huán)境質(zhì)量具有顯著(zhù)的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

一全負荷SCR脫硝技術(shù)概述

全負荷脫硝技術(shù)一般分為兩類(lèi)：一是催化劑改造為低溫催化劑或寬溫催化劑，使催化劑在機組啟停機或機組低負荷煙溫低的情況下滿(mǎn)足催化劑運行煙溫的要求。二是提高進(jìn)入脫硝反應器入口煙溫?？刂茩C組在任意負荷下反應器中煙氣溫度均在320℃——420℃之間。其工藝流程圖如下：

二全負荷低NOx排放控制現狀

目前，我國火電行業(yè)已形成以低氮燃燒和煙氣脫硝相結合的技術(shù)路線(xiàn)。催化劑是SCR脫硝系統的核心部件，其性能對脫硝效果有直接影響。而煙氣溫度對反應速度和催化劑的反應活性及壽命有決定作用，是影響SCR脫硝效率的重要因素之一。目前國內燃煤電站常用的SCR催化劑為中溫催化劑，正?；钚詼囟葏^間一般為320——400℃。

鍋爐省煤器和空預器之間的煙氣溫度與這個(gè)溫度范圍接近，因此，國內燃煤電站SCR脫硝裝置一般布置在鍋爐省煤器和空預器之間。SCR催化劑最佳反應溫度窗口為340——380℃，入口煙溫在360——380℃以下時(shí)，SCR反應效率隨著(zhù)溫度的提高而提高，相應的氨逃逸率則逐漸降低。

三燃煤機組SCR脫硝系統全負荷脫硝控制對策

3.1增加省煤器煙氣旁路對策

燃煤機組SCR脫硝系統全負荷脫硝控制對策中首先可以利用到的是增加省煤器煙氣旁路方法，它主要是把經(jīng)過(guò)省煤器的煙氣分擔給旁路組織，通過(guò)給水加熱后的煙氣經(jīng)過(guò)旁路直接進(jìn)入SCR裝置，從而提升了SCR反映煙氣的溫度值。另外在增加省煤器煙氣旁路的同時(shí)，在煙道出口點(diǎn)安置擋板，進(jìn)行調節之后合理把控SCR區的進(jìn)煙量，以此來(lái)控制其煙氣的溫度。

3.2增加省煤器工質(zhì)旁路方法

這種方法主要是在省煤器換熱給水的位置再加一個(gè)旁路，盡可能的降低了省煤器位置給水換熱。這也是為了降低過(guò)省煤器煙氣的熱損失情況，保證SCR反應器中煙氣溫度的提高。這種方法經(jīng)過(guò)調節以后，煙氣溫度可以很好地控制在一個(gè)合理范圍之內。

3.3省煤器采取分組布置法

省煤器采取分組設置法同上一樣可以降低SCR前的熱損失狀況，而且還會(huì )減少原來(lái)省煤器的換熱面，從而提高進(jìn)入SCR的煙氣溫度。在SCR后添加二級省煤器，讓給水進(jìn)一步加熱。利用這種方式可以讓煙氣溫度保持在一定的范圍內，是給水溫度也保持不變，極好的維護了鍋爐的安全性和經(jīng)濟性，使鍋爐的熱效率基本不變，可以維持鍋爐運行方式不變，鍋爐安全性高。

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3.4高、低壓旁路省煤器

高、低壓旁路省煤器技術(shù)是在單級低壓省煤器的基礎上發(fā)展來(lái)的，除增加低壓省煤器外，在空預器處設置煙氣旁路，增加一高壓省煤器，在不影響空預器效率的前提下，使部分煙氣流經(jīng)空預器旁路，利用進(jìn)入旁路的煙氣加熱給水，達到提升給水溫度的目的，此種方法能夠進(jìn)一步增加進(jìn)入SCR的煙氣溫度和機組的熱效率。

3.5利用單級低壓省煤器

在空預器后電除塵前增加一低壓省煤器就是增加單機低壓省煤器技術(shù)，其工作原理是利用煙氣余熱加熱給水以后，省煤器的水溫度將升高，減少煙氣換熱，加快進(jìn)入SCR反應器的煙氣溫度，這種方法有效地提高了SCR的煙氣溫度同時(shí)也利用了煙氣余熱換熱提高了機組的熱效率，也大大降低了進(jìn)入除塵器前的煙氣溫度，除塵器的除塵效果明顯增加。

四機組低負荷運行調整策略

脫硝能否正常的運行，關(guān)鍵在于機組要處于負荷階段，通過(guò)鍋爐燃燒調整保證脫硝口煙溫。時(shí)刻控制好磨組運行方式，當機組低負荷時(shí)，才能保證上層磨煤機運行，用來(lái)提高爐膛火焰中心，鍋爐出口溫度升高，才能保證脫硝入口煙溫，脫硝系統和催化劑的安全能穩定運行。

要提高鍋爐煙氣溫度就要利用送風(fēng)量和一次風(fēng)速的調節作用。高峰時(shí)段來(lái)臨前應完成爐膛吹灰，當煙溫裕量和機組負荷不能同時(shí)滿(mǎn)足時(shí)，不能對鍋爐大面積吹灰。因為機組低負荷運行時(shí)間長(cháng)，所以，運行的的值班人員要及時(shí)向網(wǎng)調申請機組負荷的提高，至少保證機組能運行50%負荷以上，減少因為煙溫低而退出了脫硝系統。

五燃煤機組啟動(dòng)停機運行調整

①空冷機組在鍋爐點(diǎn)火后，要在空冷最低流量達到滿(mǎn)足的要求下，對空冷島要做到?jīng)_洗的及時(shí)性，從而保證在機組并網(wǎng)后凝結水可以在一定時(shí)間內達到合格狀態(tài)，避免對機組升負荷的影響，早早的調整進(jìn)入脫銷(xiāo)系統內。

②鍋爐進(jìn)行點(diǎn)火之后，必須在穩定燃燒的條件下再去啟動(dòng)其他磨煤機，在啟動(dòng)上層的磨煤機時(shí)，要抬升爐膛的火焰中心，逐漸的提升鍋爐出口的溫度以及SCR反應器位置的溫度，再慢慢利用燃燒進(jìn)行進(jìn)一步調整，最后使鍋爐的溫度升高水平處在一個(gè)穩定的狀態(tài)，從而在另一方面提升脫銷(xiāo)的入口溫度。

④機組并網(wǎng)前要保證汽水品質(zhì)合格，及時(shí)化驗水質(zhì)，及早升溫升壓升負荷。

⑤通過(guò)合理安排并及時(shí)將系統存在的缺陷消除，避免在機組啟動(dòng)階段由于輔機重要缺陷影響機組升負荷，從而造成脫硝投運時(shí)間滯后。

⑥機組停機時(shí)，在機組負荷50%負荷以前做好各項滑停準備工作，以及適合做的各類(lèi)實(shí)驗，控制好鍋爐壁溫、汽機缸溫下降速率。

⑦啟機過(guò)程中能在并網(wǎng)前做的各類(lèi)電氣試驗、汽機、鍋爐試驗盡量在并網(wǎng)前完成。

結束語(yǔ)

綜上所述，在日趨嚴格的環(huán)保政策限制下，實(shí)行全負荷脫硝是必行之路，各發(fā)電企業(yè)可根據自身的鍋爐設備布置、管道設計情況以及改造效果情況綜合考慮擇優(yōu)選取適合本企業(yè)的改造方案。從而合理的制定出燃煤機組SCR脫硝系統全負荷脫硝的控制對策，以此來(lái)保護環(huán)境，減少污染物的排放。

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