作者 吳昊陽(yáng)

前言

據專(zhuān)家說(shuō)從今年開(kāi)始，制造業(yè)（實(shí)體經(jīng)濟）或將面臨連續十余年的下滑。其中諸多因素不必多說(shuō)，就大勢而言全球或區域經(jīng)濟之漲跌起落也都是客觀(guān)規律。然而，不管大的經(jīng)濟周期如何變化，中國的制造業(yè)似乎一直都處于糾結和掙扎之中：普通員工不用說(shuō)，每天起早貪黑加班熬夜都是常態(tài)，老板雖說(shuō)有些年份掙了些錢(qián)，但每天也是疲于奔命，耗肝耗腎。經(jīng)過(guò)40年的高速發(fā)展，經(jīng)過(guò)2018這個(gè)多事之秋，中國制造業(yè)在布滿(mǎn)荊棘的路上越走越窄，這時(shí)我們終于意識到：瓶頸真的到了。

為什么中國制造努力了這么久卻混一直得這么慘？瓶頸期有多長(cháng)？中國制造如何能夠快速突破瓶頸期？拋開(kāi)政治，經(jīng)濟，文化，教育等“文科因素”不談，下面的三篇文章將從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)角度探討這些問(wèn)題。

（一）當今全球制造業(yè)版圖的成因

（二）中歐制造業(yè)的互補性

（三）只有工業(yè)革命才能救中國制造

第一篇：當今全球制造業(yè)版圖的成因

從工業(yè)1.0到4.0基本上都發(fā)源于歐美。歐美的制造企業(yè)通過(guò)“全球化”，“自動(dòng)化”和“知識化”完成了對全球制造資源的整合。

全球化產(chǎn)業(yè)分工造成如今制造業(yè)格局

• 全球化

全球化讓歐美企業(yè)能夠以較低的成本支配全球的資源：從非洲，拉美，中東等地區獲得能源及礦產(chǎn)；同時(shí)，把產(chǎn)品組裝，測試等勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉移到亞洲國家。自60年代開(kāi)始，歐美發(fā)達經(jīng)濟體就開(kāi)始逐漸將紡織，家電等行業(yè)轉移到日本，亞洲四小龍，中國和東南亞其他國家。而產(chǎn)品研發(fā)，品牌運營(yíng)等附加值較高的業(yè)務(wù)仍然留在了本土。該話(huà)題無(wú)須贅述。

• 自動(dòng)化

這里的自動(dòng)化的內涵實(shí)際上包括了“信息化”，泛指通過(guò)對生產(chǎn)設備和生產(chǎn)系統的技術(shù)升級改造，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量的企業(yè)運營(yíng)行為。說(shuō)白了就是“機器換人”和“軟件換人”。

與中國現在面臨的狀況相同，當時(shí)的歐美及后來(lái)居上的日本在制造業(yè)轉型升級問(wèn)題上也面臨著(zhù)兩個(gè)選擇：技術(shù)升級還是產(chǎn)業(yè)轉移。產(chǎn)業(yè)轉移就是上文提到的“全球化”，而技術(shù)升級就是本段將要論述的“自動(dòng)化”。

上個(gè)世紀是工業(yè)技術(shù)和全球化并行發(fā)展的大時(shí)代。隨著(zhù)邏輯控制器（PLC），運動(dòng)控制器（Motional Controller），計算機技術(shù)，信號處理技術(shù)，信息技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的成熟及其在工業(yè)領(lǐng)域的廣泛應用，生產(chǎn)設備自動(dòng)化程度大幅提升，出現了諸如工業(yè)機器人，加工中心這類(lèi)復雜的標準工業(yè)設備，無(wú)人或少人工廠(chǎng)也越來(lái)越多。但是由于技術(shù)和成本的制約，歐美日的制造企業(yè)并沒(méi)有能力實(shí)現全面自動(dòng)化，而是把自動(dòng)化成本較高的裝配和檢測環(huán)節轉移到中國和東南亞國家，把容易實(shí)現自動(dòng)化的環(huán)節以及高附加值的高端制造在本土完成了技術(shù)升級。最典型的容易實(shí)現“自動(dòng)化”的生產(chǎn)環(huán)節包括：高附加值工業(yè)原料，工業(yè)元器件和關(guān)鍵零件生產(chǎn)。精細化工，半導體，工業(yè)元器件生產(chǎn)等行業(yè)都屬于這類(lèi)生產(chǎn)環(huán)節。而這些產(chǎn)業(yè)都是資本密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化程度非常高。

• 知識化

知識化是往往被忽略的一個(gè)方面，簡(jiǎn)單講就是梳理和分析實(shí)踐經(jīng)驗，將其體系化，理論化，成為知識的過(guò)程。之后，這些知識再被包裝成服務(wù)，培訓，軟件等產(chǎn)品銷(xiāo)售給企業(yè)和機構，產(chǎn)生價(jià)值。

隨著(zhù)產(chǎn)品和生產(chǎn)系統復雜程度及技術(shù)難度的增加，生產(chǎn)企業(yè)往往無(wú)法獨自解決所有問(wèn)題，而是請教專(zhuān)業(yè)的團隊，由此催生出大量的咨詢(xún)公司，包括工程，技術(shù)，管理，信息化等方方面面的咨詢(xún)。服務(wù)的環(huán)節包括，產(chǎn)品研發(fā)，企業(yè)運營(yíng)管理，復雜儀器及軟件的研發(fā)，結構設計，新材料測試等等。

自二戰以后，西方資本主義陣營(yíng)的經(jīng)濟得到快速發(fā)展。從生產(chǎn)技術(shù)的微觀(guān)層面看，應該說(shuō)是戰爭期間積累的大量軍事科技，軍工技術(shù)，生產(chǎn)能力以及工程技術(shù)理論迅速應用到民用領(lǐng)域，促進(jìn)了第三次工業(yè)革命即工業(yè)3.0的爆發(fā)。在這個(gè)時(shí)期也產(chǎn)生了很多工程理論和管理思想。高能物理，流體力學(xué)，自動(dòng)控制理論，信息論，系統工程，運籌學(xué)也都是因戰爭而產(chǎn)生。

二戰結束后，歐美國家的制造業(yè)獨領(lǐng)風(fēng)騷，大批大量的高品質(zhì)生產(chǎn)模式應該說(shuō)發(fā)展到了登峰造極的程度。相關(guān)的生產(chǎn)管理理論也完全成熟。例如，互換性，公差，標準化，就是大批量生產(chǎn)模式下產(chǎn)生的工程思想。同時(shí)質(zhì)量控制方法，質(zhì)量管理體系也逐漸完善和成型，出現了權威認證機構和培訓機構。70年代，日本經(jīng)濟起飛，東方管理大行其道，誕生了看板管理，精益生產(chǎn)，田口方法，全員質(zhì)量管理等；90年代由于產(chǎn)能過(guò)剩，歐洲制造業(yè)開(kāi)始了第一次轉型升級，開(kāi)始針對細分市場(chǎng)需求，開(kāi)發(fā)更多的產(chǎn)品。在當時(shí)，面向用戶(hù)需求這個(gè)概念便已經(jīng)成為學(xué)界熱點(diǎn)議題。例如并行工程和敏捷制造思想就是為了滿(mǎn)足小批量生產(chǎn)應運而生的；全球化異地生產(chǎn)使生產(chǎn)系統日益復雜化，迫使跨國企業(yè)采用MRP，MRPII，ERP系統對其全球制造資源進(jìn)行管理，也隨之產(chǎn)生了一大批為企業(yè)提供戰略，信息和管理服務(wù)的咨詢(xún)公司，催生了制造服務(wù)業(yè)的成熟。

可以說(shuō)，全球化資源配置產(chǎn)生了資本密集型產(chǎn)業(yè)，自動(dòng)化和產(chǎn)業(yè)升級催生了技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，知識化則成就了由咨詢(xún)公司，設計公司和研發(fā)機構組成的知識密集型產(chǎn)業(yè)。正是由于發(fā)達國家制造業(yè)的構成以這類(lèi)企業(yè)為主，利潤率高，人均產(chǎn)值高，對從業(yè)者職業(yè)技能要求高，所以圍繞制造業(yè)開(kāi)展業(yè)務(wù)的企業(yè)過(guò)得都還算愜意。

制造業(yè)產(chǎn)業(yè)分工通用模型

如上圖所示，制造業(yè)的任何一個(gè)細分產(chǎn)業(yè)都可以抽象成這樣的結構：

中間的主要鏈條（原材料－零件生產(chǎn)商－部件及組件生產(chǎn)商－大型生產(chǎn)企業(yè)－用戶(hù)）著(zhù)眼于產(chǎn)品的材料變化：從采掘業(yè)，農業(yè)和化工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)出的原材料，經(jīng)過(guò)初級加工，變成毛坯，再由毛坯制成零件，若干個(gè)零件被拼裝成部件，部件再裝配成為組件，最終成為產(chǎn)品，賣(mài)給最終消費者，產(chǎn)生價(jià)值。

在生產(chǎn)過(guò)程中，需要有形和無(wú)形的支持。其中有形的支持主要來(lái)自設備，工具，軟件及耗材的供應商，在圖中底部模塊表示；圖中上部模塊則表示無(wú)形支持，具體包括：設計服務(wù)，技術(shù)咨詢(xún)，管理咨詢(xún)，財務(wù)，物流，營(yíng)銷(xiāo)，人力資源等相關(guān)的服務(wù)和咨詢(xún)。

而不同的生產(chǎn)環(huán)節所需要的支持側重點(diǎn)也不同：

處于制造業(yè)上游的零件生產(chǎn)商所需要的服務(wù)以零件結構設計和制造工藝咨詢(xún)?yōu)橹?，生產(chǎn)設備則以強調效率的成型，加工和檢測設備為主。

部件及組件生產(chǎn)商提供的是工業(yè)產(chǎn)品，面向企業(yè)需求。對產(chǎn)品的功能性和可靠性要求較高，總體而言穩定性大于創(chuàng )新性。這個(gè)環(huán)節需要大量的不同種類(lèi)的自動(dòng)化設備，軟件系統和工程技術(shù)相關(guān)的咨詢(xún)服務(wù)。

相比之下，下游產(chǎn)業(yè)以裝配為主，面向最終消費者，這個(gè)區間的企業(yè)多半是大型甚至超大型企業(yè)，資本和勞動(dòng)力投入都很大。同時(shí)，由于直接面向消費市場(chǎng)，所以必須能夠快速對市場(chǎng)做出反應，產(chǎn)品種類(lèi)多，批次多，同時(shí)批量大，管理極其復雜。

如前文所述，發(fā)達國家在全球化的過(guò)程中，將不容易實(shí)現自動(dòng)化的裝配測試環(huán)節大量轉移到中國，因此中國的優(yōu)勢制造產(chǎn)業(yè)多集中在下游，如家電，數碼，家具，服裝，汽車(chē)等。這些企業(yè)面向最終客戶(hù)和終端消費市場(chǎng)，同時(shí)供應鏈體系又最為復雜，需要組織大量工人進(jìn)行生產(chǎn)，而產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，競爭激烈，利潤率不高。即便是處于產(chǎn)業(yè)鏈中游的企業(yè)也多是以規模和價(jià)格取勝。所以中國制造業(yè)企業(yè)通常都很大，員工人數動(dòng)輒上萬(wàn)，管理難度大。因此亟需通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)+，大數據，智能制造，工業(yè)4.0等概念提升企業(yè)競爭力。

而歐美企業(yè)多是集中在中上游的高附加值零部件及自動(dòng)化程度較高的工業(yè)標準件生產(chǎn)，以及設備，工具，軟件和各類(lèi)咨詢(xún)服務(wù)業(yè)。規模小，定制化程度高，產(chǎn)品及服務(wù)附加值高，員工人數少，人均產(chǎn)值高，所以歐美企業(yè)并不需要一種解決復雜大型管理系統的技術(shù)，而是需要進(jìn)一步提高產(chǎn)品本身的設計，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，完善產(chǎn)品設計和測試體系等。

可以說(shuō)，產(chǎn)業(yè)分工的差異直接導致了當前中歐產(chǎn)業(yè)政策的不同走向，也是中歐制造業(yè)具有顯著(zhù)互補性的根本原因，第二篇將展開(kāi)論述。

制造業(yè)趕超歐洲的艱巨性

客觀(guān)地說(shuō)，歐美制造業(yè)自工業(yè)革命開(kāi)始就發(fā)展迅速，特別是經(jīng)過(guò)了兩次世界大戰和冷戰的洗禮，其整個(gè)制造業(yè)體系對中國的領(lǐng)先程度是全方位的。盡管我國在很多領(lǐng)域已經(jīng)取得了不小的突破，但是基礎還欠穩固，要在短期內全面趕超歐洲幾乎是不可能的，還有相當長(cháng)的路要走。

我們不妨回顧日本制造的成功經(jīng)驗。盡管日本早在明治維新之后，一戰之前就已經(jīng)基本上成為工業(yè)國，其制造業(yè)底子并不弱。但經(jīng)過(guò)一個(gè)世紀的趕超，即便在今天，日本的高端產(chǎn)品仍然無(wú)法全面進(jìn)入歐美：日本的高端汽車(chē)品牌凌志，英菲迪尼怎么也無(wú)法與奔馳，寶馬相比，更比不過(guò)賓利，勞斯萊斯，法拉利，保時(shí)捷等豪車(chē)；日本的發(fā)那科機器人雖然也是工業(yè)機器人四大家族之一，盡管銷(xiāo)量大，但其性能，可靠性和客戶(hù)認可度仍然無(wú)法與KUKA和ABB相比，更不用說(shuō)趕超技術(shù)最頂尖的瑞士Staubli機器人了。

可以說(shuō)日本和歐洲這種高端產(chǎn)業(yè)之間的代差雖然已經(jīng)不大但幾乎仍然是不可逾越的。其根本原因不難理解：日本與歐洲制造業(yè)的研發(fā)體系，工程技術(shù)教育和科研體系都是一樣的，并無(wú)優(yōu)越之處。所以后發(fā)國家如果采用同樣的體系是無(wú)論如何也無(wú)法趕超歐美國家的傳統優(yōu)勢制造業(yè)的。因此，對于中國來(lái)說(shuō)，在歐洲強勢領(lǐng)域與其拼命趕超，不如通過(guò)資本運作讓歐洲的高端企業(yè)和人才為我所用。

圖為英國工程雜志1868年刊登的一篇工程技術(shù)文獻，介紹了一種用于軌道交通的劃線(xiàn)設備

圖為1905年的技術(shù)文獻，記錄了龍門(mén)式機床的使用和設計，用于渦輪加工

從上述兩個(gè)案例足以見(jiàn)得，歐美國家的論文體系至少脫胎于兩個(gè)世紀前。毫不夸張地說(shuō)，歐美的工程技術(shù)體系早在兩個(gè)多世紀前就已經(jīng)比較完善了。反觀(guān)我國的科研體系，工程方法，以及支撐制造的整個(gè)產(chǎn)業(yè)體系都是建國后才開(kāi)始形成的，期間還走了一段彎路。所以即便勤勞的中國人已經(jīng)奮斗了半個(gè)多世紀，我們的制造業(yè)只可能接近或部分趕超，全面的“超英趕美”幾乎不可能實(shí)現。因為西方也沒(méi)有止步，而我們的教育和研發(fā)體系也并不比西方優(yōu)越，所以中國制造業(yè)真正趕超歐美除非在傳統行業(yè)里大量使用革命性的新技術(shù)和新工藝。

由于全球制造業(yè)強國都采用同樣的教育，研發(fā)體系以及工程方法，因此一旦在某一科技領(lǐng)域取得領(lǐng)先，則很難被他國超越?？梢哉f(shuō)，技術(shù)革命是后發(fā)國家制造業(yè)實(shí)現趕超的唯一機遇（第三篇將展開(kāi)論述）?，F在的第四次技術(shù)革命（不等同于工業(yè)4.0）是中國制造業(yè)的趕超機遇，在新興領(lǐng)域發(fā)力才是我國制造業(yè)轉型升級正確的戰略途徑。

作者及機構簡(jiǎn)介

吳昊陽(yáng) 獨立學(xué)者，德國MAKA系統公司（MAKA Systems GmbH）技術(shù)戰略顧問(wèn)

- 負責專(zhuān)用自動(dòng)化制造系統的方案設計與項目實(shí)施；

- 針對工業(yè)4.0/中國制造2025/中國制造轉型升級等概念和課題開(kāi)展理論研究，并針對實(shí)際項目提供咨詢(xún)服務(wù)和技術(shù)解決方案；

MAKA Systems GmbH（www.maka.com）成立于1952年，從事專(zhuān)用柔性制造設備和智能生產(chǎn)系統的研發(fā)和生產(chǎn)，同時(shí)提供全自動(dòng)無(wú)人車(chē)間和智慧工廠(chǎng)的解決方案以及生產(chǎn)工藝改進(jìn)，輔助工具設計，技術(shù)平臺規劃，升級策略制定等專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)服務(wù)。